Motoryzacyjne mity #1 – Instalacja LPG niszczy silnik i jest problemowa

Przez wiele lat na temat niektórych rozwiązań technicznych stosowanych w motoryzacji narosła cała masa mitów nieporozumień przekazywanych pocztą pantoflową niemal z pokolenia na pokolenie część tych bzdur wzięła się jeszcze z czasów PRL oraz lat 90-tych, inne z kolei są powielane bez sensu gdzieś coś się zasłyszało. Kolega X coś powiedział, jakiś wujek coś tam wymyślił lub zinterpretował po swojemu i w rezultacie mamy błędne spojrzenie na wiele spraw motoryzacyjnych. Postaram się wyjaśnić kilka nieporozumień, które dalej są powielane nie wiedzieć czemu.

Instalacja LPG niszczy silnik i jak się nie chce mieć problemu lepiej się w LPG nie ładować – na temat gazu narosło tak wiele bzdur i nieporozumień, że trudno będzie teraz wszystko wyjaśnić, ale w zasadzie stwierdzenie, że gaz niszczy silnik to kompletna bzdura niemająca żadnego pokrycia w rzeczywistości. Zresztą przy zwykłym układzie wtryskowym benzyna zostaje wymieszana w kolektorze dolotowym z powietrzem i w postaci oparów zostaje zassana do cylindra, więc już na logikę nie ma żadnej różnicy czy podamy w ten sposób benzynę czy LPG.

Wszelkie problemy związane z awariami i nieprawidłową pracą instalacji w zdecydowanej większości wzięły się z niewłaściwego montażu oraz regulacji przez ludzi, którzy nie mają o tym pojęcia, inny problem to złe dobranie instalacji. Instalacja powinna być z pewnym zapasem, czyli powinna być nieco mocniejsza niż wymaga tego nasz silnik, ostatni problem to montowanie LPG do silników których gazować się nie powinno…

Tak są takie silniki generalnie wszystkie wyposażone we wtrysk bezpośredni – to jest zdecydowane przeciwwskazanie do LPG, choć istnieją specjalne instalacje do takich silników ja raczej bym sobie odpuścił coś takiego. Do gazu nie nadają się wszystkie z oznaczeniem FSI lub gazowanie będzie na własną odpowiedzialność. Turbodoładowanie nie jest bezpośrednim przeciwwskazaniem, można gazować silniki z turbo, ale ja jednak wolałbym silnika z turbo nie gazować, błędy w regulacji mogą spowodować poprzepalanie tłoków. Do LPG najlepsze są niewysilone silniki bez turbo, w takim układzie nie należy się bać LPG i śmiało można zakładać instalację bez żadnych obaw.

cdn…

Andrzej Nowacki